Возможно, местами этот минимализм проявляет себя положительно, но, пожалуй, не в интерьере. Скромная ширина салона, недостаток места для ног задних пассажиров при отодвинутых до упора передних креслах, маленький «бардачок» - все это создает ощущение «игрушечности» машины и явно не прибавляет ей
Да, внешне он представляет собой брата-близнеца «Ланоса». Хотя, если присмотреться, несколько отличий найти все же можно. И дело не в другом логотипе на фальшрадиаторной решетке. В первую очередь автомобиль отличают фонари, не имеющие ничего общего с теми, что устанавливают на «сводного брата». Задняя оптика «Сенса» своей формой более скромна, содержание ее тоже очень простое. И в этом нет ничего удивительного, в этой машине все подчинено принципу «необходимый минимум за минимальные деньги».
Хотя, последняя группа отвечающих была бы очень близка к истине, случись такое пари на самом деле. Маркой этого автомобиля стало некогда использовавшееся название модели - Sens. Выпускают его украинцы на небезызвестном ЗАЗе методом крупноузловой сборки, устанавливая на корейские кузова двигатели и коробки собственного производства - мелитопольского завода. Самое интересное, что эта линия сборки находится рядом с производством упомянутого «Ланоса», собираемого почти из тех же составляющих. Как при этом братьям-славянам удается не ссориться с руководством Chevrolet - неизвестно. Впрочем, это их дело, нам более интересен сам автомобиль.
С помощью этой машины можно зарабатывать деньги, причем даже не придется тратить бензин. Достаточно лишь собрать около нее людей, закрыть ладонью эмблему на фальшрадиаторе, заключить пари и предложить отгадать марку и модель. Ручаюсь, большинство скажет, что это Chevrolet Lanos, меньшая часть вспомнит о некогда существовавшем Daewoo Lanos, еще меньшее количество назовет не всем известное имя Daewoo Sens. Самое интересное, что все они будут не правы...
Под конец 2006 года на помощь им пришел еще один автомобиль, причем не просто добавился в список «недорогих», а был заявлен продавцами как «самый недорогой», твердо намеревающийся отхватить свой кусок рынка.
Естественно, эти машины начали просто расхватывать еще до того, как автовозы приходили в город. Вскоре количество иномарок, проданных в Челябинске, впервые за всю историю местного рынка, переросло аналогичный показатель по российским авто. «Логаны», «Ланосы», «Амулеты» прочно заняли свои позиции, и, кажется, уже готовы достать из-за спины лопату, которая окончательно зароет в землю отечественный автопром.
Они начали заходить на рынок года два назад, и вскоре их появление привело к тому, что в дилерских центрах выстроились виртуальные очереди, достигающие местами полугодовалой протяженности. Для местных потребителей оказалось приятным удивлением то, что иномарка, пусть и российской сборки (либо «ближнезарубежной»), может стоить на уровне тольяттинской «десятки».
К чему это, спросите? Просто именно эта строчка вдруг возникла в моей голове, пока герой этого теста прогревал двигатель, готовясь к поездке. Глядя на выхлоп, растворяющийся в морозном воздухе, я размышлял о том, что сейчас, действительно пришло их время - недорогих иномарок, сделавших с автомобильным рынком Челябинска, да и страны в целом, невообразимое.
«Наше время пришло, потому что мы правы!» - помнится, пели российские поп-звезды в ходе одной из политических пиар-акций...
Пан революционер 9 января 2007Текст: С помощью этой машины можно зарабатывать деньги, причем даже не придется тратить бензин. Достаточно лишь собрать около нее людей, закрыть ладонью эмблему на фальшрадиаторе, заключить пари и предложить отгадать марку и модель...
Обсудить материал
Тестировать один из первых в Челябинске Tagaz Tager мы решили совместно с еще одним автомобилем, собираемым на «ТагАЗе» - Hyundai Santa Fe Classic...
Конструирование печей. Отопительное оборудование
Портал о беременности и родах. Сведения о подписке.
Удобно купить архикад. .
Обратите внимание
7 февраля - Осталось 2 дня! »
Автопортал Челябинска
Комментариев нет:
Отправить комментарий